복동 실린더 충격 흡수 장치의 작동 원리

복동 실린더 충격 흡수 장치의 작동 원리 설명:

압축행정이란 자동차 바퀴가 차체에 가깝게 이동하여 완충 장치가 압축되고 완충 장치의 피스톤이 아래쪽으로 이동하는 것을 말합니다. 피스톤 하부 챔버의 부피가 감소하고 오일 압력이 증가하며 오일은 플로우 밸브를 통해 피스톤 위의 챔버(상부 챔버)로 흐릅니다. 상부 챔버는 피스톤 로드가 차지하므로 상부 챔버의 증가된 부피는 하부 챔버의 감소된 부피보다 작으며, 오일의 일부는 압축 밸브를 밀어 저장 실린더로 다시 흐릅니다. 이러한 밸브의 오일 절약은 서스펜션 압축 동작의 감쇠력을 형성합니다. 충격 흡수 장치가 늘어나면 바퀴가 몸체에서 멀어지고 충격 흡수 장치가 늘어납니다. 이제 충격 흡수 장치의 피스톤이 위로 움직입니다. 피스톤 상부 챔버의 오일 압력이 증가하면 흐름 밸브가 닫히고 상부 챔버의 오일이 팽창 밸브를 밀어 하부 챔버로 유입됩니다. 피스톤 로드의 존재로 인해 상부 챔버에서 흐르는 오일이 하부 챔버의 증가된 부피를 채우기에 충분하지 않으며, 이는 주로 하부 챔버에 진공도를 발생시킵니다. 이때, 오일 저장소의 오일은 보상 밸브(7)를 밀어서 하부 챔버로 유입되어 보충됩니다. 이러한 밸브의 스로틀링 효과로 인해 서스펜션이 스트레칭 동작을 할 때 감쇠 효과가 있습니다.

확장 밸브 스프링의 강성과 장력이 압축 밸브보다 크기 때문에 동일한 압력에서 확장 밸브의 총 채널 하중 면적과 해당 일정 간극은 압축 밸브와 압축 밸브의 스프링보다 작습니다. 해당 일정한 정리. 이는 충격 흡수 장치의 확장 스트로크에 의해 생성되는 감쇠력을 압축 스트로크의 감쇠력보다 크게 만들어 신속한 충격 흡수 요구 사항을 충족시킵니다.