방향 제어 밸브 및 역전 회로

방향 제어 밸브는 밸브 내 공기 흐름의 작용 방향에 따라 일방향 제어 밸브와 역전 제어 밸브로 구분됩니다.

(1) 단방향 제어 밸브

1) 체크 밸브.

공압식 체크 밸브의 작동 원리와 기능은 유압식 체크 밸브의 작동 원리와 기능과 동일합니다.

공압 시스템에서는 공기 탱크의 압축 공기가 공기 압축기로 역류하는 것을 방지하기 위해 공기 압축기와 공기 탱크 사이에 체크 밸브가 설치됩니다. 일방향 밸브는 다른 밸브와 일방향 스로틀 밸브, 일방향 시퀀스 밸브 등으로 결합할 수도 있습니다.

2) 셔틀 밸브(또는 게이트 밸브). 셔틀 밸브는 두 개의 체크 밸브를 역직렬로 조합한 것입니다. 스풀이 직기처럼 앞뒤로 움직이기 때문에 셔틀밸브라고 합니다.

작동 원리는 P1이 공기에 들어갈 때 밸브 요소를 오른쪽으로 밀고 P2가 닫혀서 공기 흐름이 P1에서 공동 a로 들어가는 것입니다.

반대로 P2에서 공기가 공급될 때 밸브 코어가 왼쪽으로 밀리면 공기 흐름이 여러 곳에서 P2 캐비티로 들어갑니다. 그림3-25(c)와 같이 P1과 P2가 동시에 공급되면 어느 쪽 끝의 압력이 높고 a는 어느 쪽 끝과 연결되고 다른 쪽 끝은 자동으로 닫히게 됩니다. 밸브의 두 출력 모집단에 입력 사람이 한 명만 있으면 출력 포트에는 출력이 있고 입력 사람과 출력 간의 관계는 논리적 "또는"을 나타냄을 알 수 있습니다.

또는 도어형 셔틀 밸브는 논리 회로 및 프로그램 제어 회로에 널리 사용됩니다. 셔틀 밸브의 기능을 통해 솔레노이드 밸브와 수동 밸브가 실린더의 동작을 독립적으로 제어할 수 있습니다.

3) 이중압력밸브(및 도어밸브)의 그림3-27은 이중압력밸브의 작동원리도이다.

P1이 공기를 흡입할 때 밸브 코어를 오른쪽 끝으로 밀면 그림 3-27 (a)와 같이 출력이 없습니다. P2가 공기를 흡입할 때 밸브 코어를 왼쪽 끝으로 밀면 그림 3-27 (b)와 같이 출력이 없습니다. P1과 P2가 동시에 공기를 흡입할 때만 a는 그림 3-27 (c)에 표시된 것처럼 출력을 갖습니다. P1과 P2 가스 압력이 같지 않으면 a를 통해 낮은 공기압이 출력됩니다.

이를 통해 A는 두 이송 인구의 공기 흡입량이 동시에 있을 때만 출력할 수 있으며 이송 인구와 출력 간의 관계는 논리적인 "and"를 나타냄을 알 수 있습니다. 이중 압력 밸브는 인터록 회로에 널리 사용됩니다. 공작물의 위치 결정 신호 1과 클램핑 신호 2가 동시에 존재할 때만 이중 압력 밸브가 출력되어 반전 밸브의 방향을 변경하여 실린더를 공급합니다.

4) 퀵 릴리스 밸브. 공압부품이나 기기의 급속배기용 밸브를 급속배기밸브라고 하며, 이는 급속배기밸브의 약칭입니다. 일반적으로 실린더가 배기되면 가스는 파이프 라인과 역전 밸브의 배기 포트를 통해 실린더에서 배출됩니다. 실린더에서 반전 밸브까지의 거리가 길고 반전 밸브의 배기 포트가 작으면 배기 시간이 길어지고 실린더의 이동 속도가 느려집니다. 이때, 고속 배기 밸브를 사용하면 실린더 내부의 가스가 고속 배기 밸브에서 직접 대기 중으로 배출되어 실린더의 이동 속도를 높일 수 있다.

실험 결과는 퀵 릴리스 밸브를 설치한 후 실린더 속도를 높일 수 있음을 보여줍니다.

p가 공기에 들어가면 다이어프램 2가 눌려 배기 포트 0를 밀봉하고 공기는 다이어프램 주위의 작은 구멍을 통해 캐비티 a로 흐르고 그림 {{2}에 표시된 것처럼 a를 출력합니다. } (b); 캐비티 P가 비어 있으면 캐비티 a의 압력으로 인해 다이어프램 P가 상승합니다.

a와는 연결되지 않고, a는 0와 연결되어 있으며, 그림 3-29(c)와 같이 캐비티 a의 가스는 대기 중으로 빠르게 방출됩니다.